Nowe przepisy dla hulajnóg elektrycznych i UTO

Opublikowano: 19.04.2021

Bezpieczeństwo ruchu drogowegoPrawo administracyjneTransport i komunikacja

Ustawa wprowadza kompleksowe regulacje dotyczące hulajnóg elektrycznych, urządzeń transportu osobistego (UTO) oraz urządzeń wspomagających ruch, określając zasady ich poruszania się po drogach, chodnikach i ścieżkach rowerowych.

Kogo dotyczy?

Użytkownicy hulajnóg elektrycznychUżytkownicy urządzeń transportu osobistegoPiesiRowerzyściKierowcy pojazdów mechanicznychDzieci poniżej 10 roku życiaZarządcy dróg

Najważniejsze zmiany

Wprowadzenie definicji hulajnogi elektrycznej, urządzenia transportu osobistego i urządzenia wspomagającego ruch
Określenie zasad poruszania się hulajnogami elektrycznymi i UTO (prędkość maksymalna 20 km/h)
Zakaz jazdy hulajnogą elektryczną i UTO dla dzieci poniżej 10 lat (z wyjątkiem strefy zamieszkania pod opieką dorosłych)
Określenie zasad parkowania hulajnóg elektrycznych i UTO na chodnikach
Wprowadzenie kary za niebezpieczną jazdę hulajnogą, UTO lub rowerem na chodniku

Praktyczne skutki dla obywateli

Wysoki wpływ - Użytkownicy hulajnóg elektrycznych i UTO będą musieli przestrzegać nowych przepisów, w tym ograniczenia prędkości do 20 km/h oraz zakazu jazdy po chodnikach (z wyjątkami). Dzieci poniżej 10 lat nie mogą samodzielnie poruszać się tymi pojazdami po drogach publicznych. Wprowadzono również zasady bezpiecznego parkowania tych pojazdów na chodnikach. Nowe przepisy zwiększają bezpieczeństwo pieszych i porządkują zasady ruchu drogowego.

Terminy i wdrożenie

Wejście w życie ustawy
19.05.2021

Obowiązek spełniania warunków technicznych przez nowe hulajnogi elektryczne i UTO
01.01.2022

Kontekst

Ustawa jest odpowiedzią na rosnącą popularność hulajnóg elektrycznych i innych urządzeń transportu osobistego, które do tej pory nie były uregulowane w polskim prawie. Brak przepisów powodował chaos i zagrożenia w ruchu drogowym, szczególnie dla pieszych na chodnikach. Regulacja wpisuje się w europejski trend porządkowania przepisów dotyczących mikromobilności w miastach.

Powyższe podsumowanie zostało wygenerowane przy pomocy sztucznej inteligencji (Claude AI) na podstawie pełnej treści ustawy. Ma ono charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowi oficjalnej interpretacji przepisów prawa. W celu uzyskania wiążących informacji, należy zapoznać się z pełnym tekstem ustawy.